大家好，飛機飛機今天小編關注到一個比較有意思的國際話題，就是緊急緊急關于飛機國際緊急呼叫號碼的起源與發展史的問題，于是呼叫號碼呼叫小編就整理了3個相關介紹飛機國際緊急呼叫號碼的起源與發展史的解答，讓我們一起看看吧。起代碼

1. 在美國991，展史999分別是飛機飛機什么的電話？
2. 世界各國的火警號是什么呢？
3. 蒙古一航班掛出7700代碼，緊急降落北京，國際這是緊急緊急怎么回事？

在美國991，999分別是呼叫號碼呼叫什么的電話？

911是報警 像中國的110 999是急救電話 象中國的 112 全國各地通用的112專線，在手機打開后即使沒有接收信號，起代碼甚至電力極為微弱，展史任何廠牌的飛機飛機手機在任何地點皆可撥通。

撥出112后，國際馬上會進入語音說明如下∶這里是緊急緊急行動電話112緊急救難專線，如果您要報案，請撥0，我們將會為您轉接警察局；如果您需要救助，請撥9，我們將會為您轉接消防局。中文講完后，會以英文重述一遍。此時只要撥0或9，一定會有人接聽。即使手機 沒電 鍵盤鎖住 也能撥打112

911是報警 像中國的110

（圖片來源網絡，侵刪）

999是急救電話 象中國的 112

全國各地通用的112專線，在手機打開后即使沒有接收信號，甚至電力極為微弱，任何廠牌的手機在任何地點皆可撥通。撥出112后，馬上會進入語音說明如下∶這里是行動電話112緊急救難專線，如果您要報案，請撥0，我們將會為您轉接警察局；如果您需要救助，請撥9，我們將會為您轉接消防局。中文講完后，會以英文重述一遍。此時只要撥0或9，一定會有人接聽。

即使手機 沒電 鍵盤鎖住 也能撥打112

（圖片來源網絡，侵刪）

世界各國的火警號是什么呢？

中國火警號碼為119，火災隱患舉報電話為96119，但是，世界各國的消防號碼都不一樣，但每個國家都選取了讓人們最容易記住的數字來組成消防號碼。例如：美國火警號碼為911，法國火警號碼18，澳大利亞火警000，英國火警號碼是999等

世界各國的消防號碼都不一樣，但每個國家都選取了讓人們最容易記住的數字來組成消防號碼。

中國大陸選用“119”作為消防號碼的原因：“1”在古代時候念作“幺”，它跟“要”字同音。“119”就是：“要要救”。

（圖片來源網絡，侵刪）

世界各國的火警號:

美國911

英國999

澳大利亞000

泰國199

日本119

韓國119

亞洲：中國火災，急病的救急電話119、日本火災，急病的救急電話119、韓國火警電話和醫院的救護車電話119、泰國火警199、新加坡緊急救護／火警電話99524、馬來西亞急救／警察電話999、文萊火警電話995、巴基斯坦火警電話16、印度火警電話101。

歐洲：法國 消防車18、葡萄牙應急電話112、荷蘭火警電話3－222333、意大利／奧地利火警電話122、英國／愛爾蘭報警電話：999（報案，火災，急救等）、德國急救／火警電話112、希臘火警199、瑞典火警電話112、瑞士醫療急救火警電話118、西班牙緊急救援電話112、匈牙利火警電話105、克羅地亞火警電話93。

非洲：坦桑尼亞火警電話112、南非火警電話331－2222、贊比亞緊急事故及火警999。

北美洲：美國緊急求援電話：911

南美洲：阿根廷火警100

大洋洲：澳大利亞火警／匪警／急救電話000，撥號上網求救：106

蒙古一航班掛出7700代碼，緊急降落北京，這是怎么回事？

據北京日報媒體報道，蒙古航空OM302漢城-烏蘭巴托航班疑似單發失效，并掛出7700代碼，緊急降落北京首都機場。

根據航空的雷達線路圖顯示，該航班在霸州市上空曾經盤旋多時，最終在首都機場T3降落。

77000代碼，是飛機在飛行中，如果遇到特殊的緊急情況，比如：飛機出現故障或者飛機上有人員突發疾病等。飛行員就可以調節到這個編碼，而地面空管屏幕上會將這架飛機單獨標識出來，并為這架飛機提供便利。

我國前兩年川航航班3U8633航班擋風玻璃破裂時，飛行員也掛出了7700代碼，而地面的機組人員憑借著該信號，及時為該航班空出一塊迫降區域，使得飛機最終安全降落在成都雙流機場，所有乘客平安落地。

值得注意的是，7700代碼并不一定是飛機處于危險之中，也不是被劫機，而是出現了緊急情況。如果飛機在飛行過程中被劫機，那么飛行員會掛出7500代碼，這樣即使飛行員來不及通過無線電呼叫地面指揮，地面的管制人員也能通過該信號判斷出該飛機遭到劫持。

飛機應答機的主要作用是***航空[_a***_]交通管制和空中防撞系統的使用。我們知道，全球有非常多的飛機，飛機在飛行時有著固定的軌道。

不知道你有沒有想過，天空這么寬闊，為什么會有兩家飛機相撞的危險？這其實是因為天空雖然非常大，但并不是所有的高度都適宜飛行。

天空一共有好幾層，分別是對流層，臭氧層，平流層，中間層和暖層。而對流層由于空氣密度不均勻，所以飛行在這里時非常顛簸。

中間層和暖層雖然比較平緩，但是這里高度太高，對飛機的要求比較高，而且非常耗費油。所以飛機一般都是在平流層飛行，只有在上升和下降的階段在對流層。

航空公司為了省錢，會選擇在對流層固定的軌道內飛行，而這些軌道又屬于黃金軌道，運載能力非常大，所以需要地面交通管制來調控這些飛機的飛行，以免發生碰撞的危險。

到此，以上就是小編對于飛機國際緊急呼叫號碼的起源與發展史的問題就介紹到這了，希望介紹關于飛機國際緊急呼叫號碼的起源與發展史的3點解答對大家有用。

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