大家好，探尋今天小編關注到一個比較有意思的國際話題，就是航班呼叫關于“探尋國際航班呼叫錄音，揭秘飛行員面對緊急狀況時的錄音內心世界。”的揭秘急狀界問題，于是飛行小編就整理了3個相關介紹“探尋國際航班呼叫錄音，揭秘飛行員面對緊急狀況時的員面內心世界。”的對緊的內解答，讓我們一起看看吧。心世

1. sos應急報警怎么用？
2. gps加錄音是探尋干什么的？
3. 東航墜機找到了第一個黑匣子，飛行員在最后兩分鐘里會說什么？

sos應急報警怎么用？

SOS緊急聯絡功能介紹：

1、國際鎖屏緊急呼叫界面新增SOS緊急呼叫入口，航班呼叫可以直接點擊界面SOS緊急聯絡按鈕撥號。錄音在屏幕損壞或不便于操作時，揭秘急狀界可通過連按5次電源鍵發起SOS聯絡。飛行

（圖片來源網絡，侵刪）

2、設置--安全中新增獨立的SOS緊急聯絡設置，默認配置報警電話，用戶也可以自主設置添加緊急聯系人（不超過3個），以及向緊急聯系人發送照片和定位。

3、緊急呼叫后自動發送求救信息通知緊急聯系人，可設置緊急呼叫信息附帶照片、錄音，還支持更新定位信息，以讓緊急聯系人了解現場情況；

4、緊急呼叫自動撥號及倒計時播放警示音，在連按五次電源鍵后進入倒計時，倒計時結束后自動呼叫預設的默認號碼。還可以設置倒計時警示音提示，避免誤觸發該功能。

（圖片來源網絡，侵刪）

gps加錄音是干什么的？

汽車GPS定位器常見功能有定位監控、電子圍欄、行車軌跡查詢、ACC檢測、超速報警、碰撞報警等。隨著市場需求的增加，以及為了更好的追尋車輛，預防緊急危機事件，一些GPS定位器增加了遠程聽音和錄音功能，當車輛被盜或覺察到車上有異常情況時，可第一時間撥打GPS定位器上內置的SIM號碼，設備自動接通，即可聆聽到車上的聲音，為追尋追蹤車輛、解決危險危害***提供***作用。

東航墜機找到了第一個黑匣子，飛行員在最后兩分鐘里會說什么？

唉，回答這個問題確實有點難，別說沒有駕駛過飛機的人，就算是我開戰斗機十幾年的人也無法說得清楚，更何況此次飛行事故特殊的不能再特殊了，象這樣的事故在世界航空史上應該也是少見了，說他特殊是因為近8000米的高度，3分鐘左右的時間接觸地面，而且是90度的角度向下俯沖，我專門問了下我同行開民航機的張同志，他給我的回答題是“不可思議”。拿戰斗機來比喻，只有飛機失速進入螺旋以后，且改不出來才有類似情況的發生，但也不是直上直下的像秤砣一樣直來直去向下掉，他也劃個小圓圈。而這架飛機則像空中投下一個“炮彈頭”一樣直接掉入地面，下降速度之快，3分鐘左右直掉接近8000米，實屬罕見。

從飛行員的身體承受能力來講，這么大的載荷到了最后時刻，飛行員身體再好也沒有幾個能承受得了的，飛行員早已失去知覺，更不存在正常人的反應能力了，即使是頭腦清醒，但飛機負荷和飛機帶故障的情況下，你試圖把飛機拉起已經是力不從心了。

（圖片來源網絡，侵刪）

相信在最后時刻飛行員與塔臺通話的機會已不存在了，如清醒的話，收油門，拉桿，收油門，拉桿這些正常的處理術語會反復大聲地喊，直至到落地。等黑匣子解密后一切會真相大白了。

原創，插圖為網上下載，有侵必刪。

感覺可能會說這些:

“發生自動駕駛故障，機頭水平下沉……”

“入人工模式，迅速拉操作桿”

“操作桿失效，怎么回事”

“什么故障？”

“失去水平方向的速度”

“趕快調整，趕快調整”

“失速，身體受不了……”

“趕快拉操縱桿”

“盡量盡力夠上……，快”

這個只能作為局外人猜猜。***如遇到無法挽救的情況，估計機長會簡單說碰到了什么什么情況，已無辦法解決，然后和地面同事們告別。也許一邊處理一邊說是什么什么情況，現在已沒有什么辦法了等等。飛行員可能連交代一下自己的事情都沒時間，因為他的一切都在努力擺弄飛機的問題。

到此，以上就是小編對于“探尋國際航班呼叫錄音，揭秘飛行員面對緊急狀況時的內心世界。”的問題就介紹到這了，希望介紹關于“探尋國際航班呼叫錄音，揭秘飛行員面對緊急狀況時的內心世界。”的3點解答對大家有用。

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