大家好，飛機今天小編關注到一個比較有意思的急救機應急出話題，就是情況關于飛機上的急救情況：東航班的應對措施如何？的問題，于是東航小編就整理了4個相關介紹飛機上的急救情況：東航班的應對措施如何？的解答，讓我們一起看看吧。應對

1. 東航失事客機飛行員在兩分鐘急墜過程中發出緊急呼救信號嗎？
2. 東航航班為搶救病人迫降南昌，措施同班次自媒體人吐槽“浪費生命”，何東航飛對此你怎么看？
3. 東航墜毀的口座反思，難道就不能在飛機上安置一些裝置使死亡率降低嗎？
4. 這次我國東航的位第災難，會改變你對坐飛機安全的飛機看法嗎？

東航失事客機飛行員在兩分鐘急墜過程中發出緊急呼救信號嗎？

航班情況

東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛， 14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。急救機應急出

（圖片來源網絡，侵刪）

14:20管制員發現飛機高度急劇下降，東航隨即多次呼叫機組，應對但未收到任何回復，措施14:23飛機雷達信號消失，后經核實，飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。

東航航班為搶救病人迫降南昌，同班次自媒體人吐槽“浪費生命”，對此你怎么看？

浪費別人的時間確實是可恥的，但也要分情況，對于這次東航迫降搶救生命我覺得是可以理解并支持的，畢竟生命大于一切，而對于這個罵東航迫降搶救生命的人，我覺得這個人是極度自私的人，道德觀念太差。才會做出這種行為。畢竟任何一個有良知的人對于這種事情，都會表示理解和支持。

東航墜毀的反思，難道就不能在飛機上安置一些裝置使死亡率降低嗎？

能的，座位設計成活動的，危險時，機長覺得不可挽回時，由機長按按鈕，包括乘務員，所有人的座位下行，掉入用可飄浮材料制成的包中，與機分離，由包中定時彈出降落傘 ，這應該有百分之九十九的存活率。

（圖片來源網絡，侵刪）

飛機自20世紀初有美國人萊特兄弟發明至今，已有一百多年的歷史。如今飛機的性能和安全保障較之一百多年前可謂天壤之別。相信隨著科技的進步，飛機的安全保障會越來越好。盼望不久的將來，在飛機里面安裝一種裝置，當飛機突遇緊急情況時（譬如解體、墜落），能夠迅速做到人機分離，讓人在安全保護裝置里安全著陸。那該多好！

處在8000米高空，如果說有逃生可能的話，也只能是降落傘了。即在飛機的頂部，設置巨型的降落傘，當故障突發，動能全無的情況下，啟動頂部降落裝置，使飛機緩慢落地。再者，重新設置乘客坐椅，配置自動救生裝備，當飛機發生意外，甚至空中解體時，救生功能自動開啟，實現人機分離，乘客單體降落，生還率將大幅提高。異想天開，純系回答問題而已。

這次我國東航的災難，會改變你對坐飛機安全的看法嗎？

這是一定的，肯定會改變我們大家長期以來一直認為坐飛機安全的觀念！

（圖片來源網絡，侵刪）

但是人有旦夕禍福！不見??非要坐飛機危險，普通人喝水有嗆死的，吃飯有噎死的，騎自行車有摔死的，高興有笑死的！所以眾生危險無處不在，小心生活就是了

確實很害怕了，以前覺得飛機最安全又快捷，現在感覺太嚇人了，這美國生產的飛機也太不靠譜了，肯定是技術上有缺陷，以后還是能坐高鐵動車的還是坐高鐵動車吧，反正近期是不敢坐飛機了，心里有陰影了。

飛機飛行安全絕對是99%，只有1%的機率發生事故，所以相對來說是安全的，什么事都是沒有100%絕對安全，偶爾發生，但我們各航空公司必須作好安全檢查，以防萬一，我們應該不以一概全。

到此，以上就是小編對于飛機上的急救情況：東航班的應對措施如何？的問題就介紹到這了，希望介紹關于飛機上的急救情況：東航班的應對措施如何？的4點解答對大家有用。

本文地址：http://www.xstsy.com.cn/html/6e199930.html