大家好，索馬索馬今天小編關注到一個比較有意思的安里海話題，就是保挑關于索馬里安保挑戰：商船呼叫頻繁仍需常態化維護的問題，于是戰商小編就整理了2個相關介紹索馬里安保挑戰：商船呼叫頻繁仍需常態化維護的解答，讓我們一起看看吧。船呼船

1. 荊州艦第一次執行護航任務？
2. 霍爾木茲海峽并非中東石油唯一通道，叫頻為什么那么重要，繁仍走紅海不一樣嗎？

荊州艦第一次執行護航任務？

今天上午，需常由荊州艦等組成的態化中國海軍第35批護航編隊，從浙江舟山啟程，維護前往亞丁灣索馬里海域執行護航任務。盜美電影據了解，國貨荊州艦是索馬索馬2016年正式列裝部隊，是安里海054A型新一代護衛艦。

它是保挑第一次執行護航任務，他與以往34批編隊護航任務一樣，起著維護當地海域安全和航道過往船只，人員安全是一樣的重要責任。

自從2009年1月9日，以“武漢”艦為“旗艦”的中國海軍編隊首次亮劍亞丁灣以來，我編隊一方面有利于維護我國的國家利益，另一方面中國作為一個負責任的大國，為維護世界和平所做出的積極貢獻這體現了我國堅持走和平發展的道路，以維護世界和平、促進命運共同體發展，是我國外交政策的宗旨。世界各國有目共睹……

作者你提及到我海軍到亞丁灣巡邏，他深層次意義和

海軍編隊的規劃，他在亞丁灣護航中起到了決定性作用，其任務意義非凡。

首先再重申下，我們的海軍護衛編隊為什么要赴亞丁灣護航?

這是個常態化的問題，也是世界性的安全問題！

自古亞丁灣地區就因安全因素，困擾各國，海況復雜，海盜猖獗!主要該地區地理位置特殊;各國商賈，貿易活動都要經由此地，航行到各個國家或港口，在軍事地位方面，也是個要沖。

隨著經濟發展，我國的多邊貿易加大；經常出入該海域的中國籍船只或中資船只受到索馬里海盜的威脅，已有多艘船只被海盜劫持。中國為了維護國家利益和保護本國船只，決定派遣艦隊遠赴該海域為本國船只和世界人道主義船只護航.

從2009年1月至今11年，我們海軍共執行了35次護航任務。他是我們海軍歷史，是自明朝鄭和下西洋幾百年來，中國第一次遠洋執行軍事任務，它標志著中國

海軍有能力進行遠洋任務和補給，為中國海軍蔓向“深藍”我人民海軍更近一步。

從一個遠洋的護衛到人民海軍建軍71周年的輝煌，護航任務起到了非凡的意義。

我們的海軍部隊都是在海浪和實戰中摔打過硬本領；他也是綜合國力的檢驗。更是部隊應急拉動，遠距離后勤給養保障，官兵專業素質提升;通過遠洋護衛!熟悉大洋變化，多復雜環境下，積累作戰條件。

一系列為打實戰，打硬仗而準備的磨刀石。

荊州艦的首次“護航秀”不是唯一，它是為日后“長態化”安全秩序和打勝仗做的礪兵準備。

讓護航編隊，在維護地區安全的同時，多派艦隊執行任務;在實戰中摔打部隊，錘煉部隊，這才是我們最深邃的意義和目的。

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霍爾木茲海峽并非中東石油唯一通道，為什么那么重要，走紅海不一樣嗎？

為什么中東石油非要走霍爾木茲海峽，我們先看一下地圖。

一、地理位置上的考量

我們從地圖上可以看出，霍爾木茲海峽是波斯灣通往***海和印度洋的唯一出口，是波斯灣原油通往西歐、美國、日本和世界各地的唯一海上通道。波斯灣周邊的國家有沙特（世界第一大石油出口國），伊拉克（世界第三大石油出口國），阿聯酋（世界第五大石油出口國），科威特（世界第六大石油出口國），伊朗（世界第七大石油出口國），世界石油十大出口國中波斯灣國家占一半江山。前三里面就占了兩名。從這些國家出口石油最近的通道當然是走霍爾木茲海峽，全球每天大約20%的石油(大約1700萬桶)出口會穿過霍爾木茲海峽。

二、政治軍事上的考量

可能有網友會問，這些國家為什么不走西面的紅海和西北面的地中海啊？我們還是看地圖，波斯灣西面的國家是沙特，沙特99%的石油集中在波斯灣附近，也就是說西面靠近紅海的區域幾乎不產油。波斯灣西北面的國家是伊拉克和、敘利亞、土耳其、約旦，這些國家有個共同的特點就是國內局勢很亂，經常爆發小***，由于政治和軍事的不確定性，阻止了國際石油商從西北面運輸石油。另外，國際上幾個大國，都在波斯灣附近建立了比較完善的軍事保障體系，建設了很多的軍事基地，美國航母對波斯灣實行常態化巡邏，軍事上除了伊朗沒有搞定外，其他幾個國家都在可控范圍內。

三、經濟上的考量

目前來看，國際上性價比最高的運輸方式還是海運，國際海運市場已經很成熟。走陸路需要先鋪設石油管道，還需要在紅海修建超大規模的港口，但這些都需要錢，而且耗資巨大。而且還要經過多個國家，又增加了政治上的不確定性。而從霍爾木茲走海運，各大石油的石油運輸船可以直接停靠在油井旁邊，直接拉油，不需要建任何港口。

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隨著美國對伊朗的制裁越演越烈，特朗普威脅其他國家不許購買伊朗石油，這對于以石油出口為主要經濟來源的伊朗來說是一個沉重的打擊，所以伊朗領導人也開始放狠話：如果美國執意對伊朗進行制裁，那可能會對霍爾木茲海峽（下文簡稱霍海峽）進行蠻橫的軍事封鎖，不讓各國油船進出！對于這一破罐子破摔的發言，各個石油廠商卻開始慌了，紛紛開始向美國施加壓力。那么，為何封鎖霍海峽能讓各大油廠如此驚慌失措？為什么石油偏偏要從霍海峽那里走？為什么不直接從紅海那里運輸，伊朗的狠招不就徹底失效了嗎？其實，霍海峽的優勢是紅海無法替代的，只因為這三種原因：

首先，霍海峽連接著的是波斯灣，這里蘊含著***半島99%的石油儲藏。所以這里才是石油最重要的出口產地。而如果要走紅海，就需要先橫跨***半島將油品運輸過去，成本太大無法忍受。其次，波斯灣經過長年開發已經擁有功能完善的深水良港，可以滿足石油的運輸需求，而紅海不但沒有多少港口開發，還受到非洲沙塵的影響，多有泥沙淤積不利于大型油輪的航行。最后，波斯灣進出的油輪需要路過索馬里，而長年海盜猖獗的索馬里半島對于各國油輪也是非常大的威脅。

綜上所述，霍海峽的重要性是紅海無法替代的，伊朗封鎖霍海峽的威脅雖然無賴，但是也是行之有效的。

對于這個問題，其實只要了解一下海灣地區石油分布情況就大致清楚為什么了。

與其他地方不同，霍爾木茲海峽所卡住的波斯灣有著獨特的地理環境。波斯灣地區的石油***異常豐富，形成數個超級大油田，而且分布基本集中在海岸線附近，大部分又是自噴井，開***成本很低，運輸又方便，是地球上的主力油氣產區。

霍爾木茲海峽所鎮守的，正是波斯灣唯一的一條對外海運通道，也正因此，這么多年來，美國和伊朗之間的唇槍舌戰就從未停歇，甚至數度愈演愈烈。

而為什么不選紅海呢？

首先，紅海沿岸國家并不太平，三天兩頭各種內亂，心累。

其次，紅海周邊的油氣***不豐富，要想從波斯灣產油區轉至紅海地區輸送，就要解決路上長距離供油問題，代價有點大。

也正因此，美國一直沒放棄同化波斯灣周邊國家的念頭，竭盡全力為油氣資提供源堅實保障。

到此，以上就是小編對于索馬里安保挑戰：商船呼叫頻繁仍需常態化維護的問題就介紹到這了，希望介紹關于索馬里安保挑戰：商船呼叫頻繁仍需常態化維護的2點解答對大家有用。