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大家好，生命今天小編關注到一個比較有意思的安全案件話題，就是重于關于生命安全重于一切：東航班空難案件的正義與道德責任的問題，于是切東小編就整理了4個相關介紹生命安全重于一切：東航班空難案件的正義與道德責任的解答，讓我們一起看看吧。航班航空

1. 東航對3.21空難遇難同胞如何補償，空難才能給予全社會一個交待？
2. 東航失事航班132人全部遇難，正德責明知生存希望渺茫，義道為何還要營救？
3. 東航MU5735航班墜機，任東是生命中國內地發生的最慘烈的空難嗎？
4. 東航墜機事件造成的損失有多大？

東航對3.21空難遇難同胞如何補償，才能給予全社會一個交待？

如何補償？

按照正常程序進行，安全案件國家會出面協調一系列事情。重于相信絕大部分家屬可以得到穩妥的切東補償。

（圖片來源網絡，侵刪）

給全社會一個交代？

調查最終會水落石出。空難但是主體上東航給交代，感覺這個說法怪怪的，不管是個人還是運營方，包括我們所有老百姓，都希望大家平安。重要的是，查出原因，避免其他家，其他航班有類似隱患，這才是最重要的。當然，這其中，東航需要在航空公司領域作出足夠誠意。

其實這個問題在搜救工作進行的同時已經開始做了。

（圖片來源網絡，侵刪）

報道顯示，已經有很多遇難者家屬已經到達事故現場了。并且這些家屬還在幫助搜救人員一起做搜救工作。同時，有關部門人員已經開始對遇難者家屬展開一對一慰問。并且為遇難者家屬進行心理疏通和安撫。這一點，相關部門做得很值得表揚，同時我們的遇難者家屬帶著悲痛的心情協助搜救人員的搜救工作有序進行。我為他們感到榮幸之至！

剩下的就是遺體遺物搜救辨識和認領，之后應該是火化安葬。這一塊兒東航會給予遇難者家屬補償和賠付。

找到黑匣子之后調查取證原因的同時應該還會對遇難者家屬慰問和心里疏通。

（圖片來源網絡，侵刪）

事故調查清楚后，首先會告知社會和遇難者家屬事故原因，并且依據相關規定開始給予相應的賠償。賠償之后應該還會定期給予遇難者家屬慰問和進行心里溝通。

意外事故是不可預知的。雖然可以一定程度上去預防，但是意外永遠都隱藏在生活里的某一處深淵。真誠的祈禱每個人都能平平安安！

MU5735號航班發生意外，飛機上132位乘客和機組人員就此隕落，東航這次空難對國家來說是一個慘痛的教訓，對遇難者家屬來說更是終身難忘的經歷。

令我印象最深刻的就是航班上有一對夫妻，妻子是一位先天性失聰患者，26歲，丈夫28歲，夫妻倆帶著一個1歲半的小女兒，他們這次準備坐飛機去廣州給女兒看病。原本是乘坐上午10點多的航班，但由于那趟航班取消了，他們改簽到MU5735號航班，可誰知就發生了這樣的意外。這是他們第一次坐飛機，也是最后一次。

空難發生之后，黨和***迅速制定方案，***取營救措施，竭盡全力去尋找幸存者。即使這不太可能，飛機從高空垂直墜落，機體都解體了，生存幾率幾乎為零，但是只要有一絲希望，我們就不會放棄。在我們國家，一直都是人民至上，以人民為中心，以人為本，始終把人民群眾的生命安全放在第一位。

然而就在全國人民為遇難者默哀祈禱的時候，總有一些人蹭熱點，吃人血饅頭，發布謠言。就比如某某測評，在這個舉國悲痛的日子里，居然借助墜機推銷產品，我只想說你這樣做良心不痛嗎？更讓人無法忍受的就是飛機上唯一一個“幸存者”，因為他由于某種原因錯過了MU5735號航班，他在慶幸的同時，居然借著自己這個特別的身份搞起了直播，你讓那些遇難者家屬怎么想？更有甚者說出“空姐可惜了”“我女朋友在航班上，可以拿到賠償金”這些沒有底線，沒有原則的話，這是你的悲哀，更是社會的悲哀。

這個時候一定要相信黨，相信***，相信國家，不要被某些居心叵測的人帶節奏。

對于這次空難，我覺得航空公司和國家肯定會作出合理的補償，給遇難者家屬，給全社會一個交代。

首先經濟補償肯定會有的，任何一場空難家屬都可以拿到一筆不菲的補償金，其他公共交通事故同樣如此。但這只是物質上的補償，心靈上的傷痛是永遠無法彌補的。

其次就是精神上的補償，國家肯定會派專業人士對遇難者的家屬進行心理上的疏導，緩解失去親人的痛苦，這一點是非常重要的。同時可以盡量滿足遇難者家屬一些合理性的要求，比如允許家屬在合適的時間去看看事故現場，帶回一些泥土當作紀念，在心理上得到一些安慰。

如今工作人員已經找到了一個飛機的黑匣子，調查工作已經有了重大進展，但是要揭開事故發生的原因，可能還需要一段時間，我們耐心等待。

東航失事航班132人全部遇難，明知生存希望渺茫，為何還要營救？

記住，這是中國優秀的文化道德傳統，是中國特色社會主義的高貴品質，是中國人民善良寬厚的人心。雖然兩個黑甲子已經找到，但我們的機組人員和旅客一共計132人還沒有找到。必須找到他們！讓他們能隨親人回家，回歸故里安息。飛機的殘骸也要盡可地找到，搜救才能圓滿告終。中國不是資本議國家。亊后，還可在這里修一座死難同胞紀念園。

東航MU5735航班墜機，是中國內地發生的最慘烈的空難嗎？

空難也是最安全的，也無痛苦的，不像氣車撞了痛苦還沒人賠，空中要么不出事，出事就直接了斷，不拖泥帶水，不像生癌癥，有錢人更可憐，癌癥痛苦幾年去死，沒錢人還好，幾個月就了結，沒了錢沒了人，還痛苦不堪，要人照顧，實在是

至于是不是內地發生的最慘烈的空難，我們沒有具體的數據去追溯，但至少從1982年到現在，東航MU5735應該是最慘烈的墜機事件之一。

我們統計了從1982年到2022年40年時間，我國發生的一些空難***，如果只考慮民航，過去40年時間，我國總共發生23起空難。

至于東航MU5735最終的死亡人數是多少，目前沒有最終的數據，所以我們不能下定論。

而在東航MU5735之前，遇難人數最多的是1990年在廣州發生的廈門航空空難***以及2002年在韓國釜山發生的國航空難***。

1990年10月2日，廈門航空開往廣州白云機場的波音737飛機被一位乘客劫持，但最后因為燃料不足，機組人員并沒有按照乘客的要求降落在其他地方，隨后選擇在白云機場緊急降落，但是在降落的過程當中只有駕駛員一人，而且在降落的時候歹徒對駕駛員施以暴力，致使飛機失控，偏離跑道，隨后撞上了多架飛機，最終導致廈門航空當中的75名乘客以及7名機組人員，還有南方航空B-2812當中的46名，累計128人乘客遇難。

2002年4月15日，由北京開往韓國釜山的波音767-200ER在當天11點左右預計抵達韓國釜山金海國際機場，但是當時韓國釜山下著小雨，而且有霧，第一次嘗試降落的時候，因為能見度太低而又復飛；后來這架飛機嘗試在18R跑道降落，但是機長過度注意當時的天氣狀況以及塔臺的通話，沒有注意到飛機飛行高度已低于安全高度，當機長發現時已經來不及，最后飛機撞向了機場附近的山，此次***也造成了128人遇難。

而2022年3月21日發生事故的東航MU5735機上總共有132人，這些乘客和機組人員至于處于什么狀況目前不知道，目前只能定義為失聯狀態。

但是MU5737從8000多米的高空墜落，而且從21日到現在，已經過去4天時間，從理論上來說，機上的人員生還的可能性已經很小。

應該是，雖然之前也發生過空難，遇難人數也超過這次。但是這次墜機是兩分鐘內從8000米高空像根箭一樣插入地面幾十米深，真的難以想象當時這架飛機上的人們經歷了什么，他們該有多么絕望多么恐懼！！短短兩分鐘都來不及跟親人朋友們告個別就消逝在這個世界上了，愿逝者安息！[祈禱][祈禱][祈禱]我們活著的人更應該珍惜當下珍惜眼前人！

我國最近四十年來，大大小小，約有20次空難。這次的東航5735不算是最慘烈的，不過也能排前三了。

1:1982年，臺灣一波音737客機，在臺北飛高雄時，半路空中解體，全部遇難110人。

2:1982年4月，我國民航3303航班，由廣州飛往桂林，在廣西墜毀，全部112人遇難。

3:1982年12月，一架三叉戟飛機從到達廣州白云機場，降落時失事墜毀，機上69人，遇難25人，都是旅客。

4:1983年9月，一架飛機從桂林飛往北京，飛機起飛后不久失事。機上106人，遇難11人。

5:1985年1月，一民航飛機，從南京飛[_a***_]。降落時，觸地復飛后，第二次降落時失事，僅存活3人。

6:1988年1月，西南航空一飛機，從北京飛重慶，在重慶機場失事，全部遇難108人。

7:1988年8月，中國民航，廣州飛香港，在香港機場失事，遇難7人。

不是。

根據最新報道，東航墜機事故撞擊點附近經反復探測確定已經無生命跡象，正***用人機協同的方式加緊搜尋。也就是說，機上人員共132人（包括旅客123人、機組9人）基本確定死亡了。

中國內地發生的最慘烈空難是死亡160人的西北航空2303航班6.6西安空難。

1994年6月6日上午8時13分，中國西北航空公司的WH2303航班由西安咸陽機場起飛，執行西安---廣州任務。機型為蘇制圖-154M型B2610號。機上乘員160名，其中飛行員5人，乘務組9人，旅客146人（包括外籍及境外游客13名）。08:22:42，在駕駛艙語音記錄儀傳來“哐！哐！”兩聲機體斷裂巨響后，隨即黑匣子停止記錄。飛機在2884米高度上空中解體，墜毀在西安***安縣鳴犢鎮，飛機的主要殘骸散落在鳴犢鎮浐河西岸，長約2000米，寬約1000米的范圍內，飛機主要部件按從西北向東南走向分布，距咸陽機場僅僅49公里。

機上160人全部遇難，無一幸存。從而成為了中國內地民航史上死傷最為慘重的空難事故，截至目前仍是中國境內死亡人員最多的空難。當時，整個長安縣的喪葬用品被搶購一空，可見死亡人數之多。

當時，許多鳴犢鎮的村民們正扛著鋤頭在麥田里勞作。突然，有人高喊“趴下！快趴下！”眾人慌忙臥倒，剛過一會兒，飛機的殘片、座椅、行李箱等物體就如冰雹一樣噼里啪啦地砸在田里，接著是一次大震動，這次落地的是飛機的艙室，斷成幾截，分布在幾千平米內，壓倒了大片麥田。最大的一截由于巨大的沖擊力，在地里撞出了一個大坑。

東航墜機***造成的損失有多大？

墜機***究竟能造成多大的損失很難用一個具體的數字去衡量，畢竟事故造成132名機組人員和旅客遇難，生命是無價的；

再就是不是一切損失都是可以用金錢去衡量的，一些長期的負面影響、對品牌的影響都需要較長的時間去消化。

拋開間接損失不談，先看一下事故造成的損失有哪些，以及直接損失大概有多少：

首先，執飛的是一架機齡為6.8年的波音737-800飛機，墜機后只剩殘骸，徹底報廢。

最直接的損失是這架飛機，根據波音***的相關數據，波音737-800機型的平均售價在1.061美元左右，折合人民幣大概6.5億人民幣左右。

即便考慮到折舊，飛機的損失保守也有兩個億，畢竟按照平均8年的退役機齡來看，該架飛機繼續執飛一兩年不成問題，直接損失的兩個億包括票價、廣告費、退役后的轉賣收入等。

不過鑒于東航對該架飛機做了財產保險，最終損失將由各保險公司買單。根據人保監會發布的數據，3月23日人保財險向東航預付5000萬賠款；后來包括人保在內的國壽、太保、平安等多家財險公司預付賠款1.16億人民幣。

再者，對132名遇難者的保險賠償，總賠償數額在2億元人民幣左右。

這次東航737-800飛機墜毀***，造成損失相當的慘重。

飛機就上億元，國家培養出一個飛行員，太不容易；還有空姐，機組成員，和一百多名乘客。直接經濟損失起碼得上億元。

據新華每日電訊的消息，3.21東航事故已啟動事故理賠，飛機獲賠1.16億元，目前14名遇難者家屬獲賠1485萬元。

1485萬元的賠款是由11家公司支付，14筆的獲賠金額代表14個遇難者家庭拿到的賠償款，而不是123名乘客全部賠償金。這筆賠償金當中不包含機組9個人的遇難者，機組人員一定會得到相關安排的，目前報告只是針對乘客家屬賠償的內容。這1485萬元是遇難者當中其中14人購買的個人第三保險，所以這1485萬元是由人身保險相關的日常辦理過的保險理賠。

另外，因為飛機也投保了，保險公司支付的1.16億元是賠償飛機的，而不是賠償給遇難者家屬的。11家公司已經向東航遇難者家屬賠償了1485萬元這只是一個開始。

確切地說對于遇難者的賠償一般要分三個部分，分別來自于東航航空公司，保險公司和飛機制造商。第一東航航空公司賠付一般來說每人200萬，不過這個要等調查結果出來后，根據責任才能確定金額。第二如果乘客投保了航空意外險，保險公司一般賠付在70-200萬之間，這次賠付就是來自保險公司的賠付。第三來自飛機制造商，如果最終調查是因為飛機制造商在飛機設計和制造上承擔責任，那么航空公司也要賠償。

生命其實比金錢更可貴，賠償金只是一種賠償和保障，再多的錢也換不來已逝去的悲痛。

東航墜機***造成的損失有多大？

這個時間，造成的損失是很大的。

一、直接經濟損失

一架飛機，本身造價5-6億，現在都成了碎片，殘值是零。

救援隊伍經費，估計至少一千人工作一個月，加上各種物資消耗，大約五千萬左右。

人身傷亡賠償，一個人估計250萬左右，一百多人就是三億左右。

黑匣子解讀、事故調查估計1000萬左右。

以上幾項大約9.1億。

二、其他損失

因為飛機失事，對航空公司的商業信譽造成重大影響，公司的業務量會有明顯的下降。

首先可以肯定地說，此次東航墜機***造成的損失是巨大的。到底有多大？我從事故飛機價格、機組人員和乘客保險賠付、現場搜救產生的費用等多個角度做個粗淺梳理。

據新華社消息，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部表示，事故發生后，全體應急處置指揮人員和現場搜救人員全力開展應急處置工作，7天完成了兩部黑匣子的搜尋，8天完成了全部遇難旅客的身份鑒定和DNA檢測比對工作。目前，主要搜救任務已基本完成，已進入調查取證和善后階段。

1.這次失事飛機MU5735是中國東方航空集團有限公司的航班，型號為波音B737-800NG中型窄體客機。該機于2015年引進，整個報價大概在8000萬美元左右。這次失飛機如果定為全損，折算損失約為5億元。

2.從保險賠付金額來看，東航公司由中國人保首席承保，平安產險和太保產險參與共保。這次9名機組人員和123名乘客遇難保險賠付款，根據第三方責任險保額和航空意外險(航空意外險一般為25元）合并，保額為200萬元左右，加上波音公司賠付50萬至60萬美元，賠付金超6個億。

3.此次飛機在廣西藤縣失事以后，國家救援隊第一時間出動了武警、消防、專家和志愿者等千余人次進行應急救援行動，前后工作了8、9天，消耗了大量人力物力財力，具體開支有待于官方公開發布。

4.此次悲劇發生以后，各大航空公司都按要求進行了全面排查，對該類型飛機進行停機檢查。同時，身邊有些人對選擇何種交通工具出行產生了一定的困擾，讓擬乘坐坐飛機有了一定的心里陰影和顧慮，加之疫情期間，管控嚴格，后續會不會影響各大航空公司收益也很難說。

生命大于一切，132名乘客和機組人員的生命損失帶來的悲痛，是無法用金錢衡量的。我們只希望盡快查明事故原因，還原事故真相，***取有力措施防止類似事故再次發生。

到此，以上就是小編對于生命安全重于一切：東航班空難案件的正義與道德責任的問題就介紹到這了，希望介紹關于生命安全重于一切：東航班空難案件的正義與道德責任的4點解答對大家有用。

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